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Eggersmann Recycling Technology

Eggersmann Ingénierie et Construction

Convoyage

Un convoyeur pour chaque utilisation

  • Construction modulaire flexible
  • Finition professionnelle
  • Grand choix
  • Excellent transfert de matière

 

Les convoyeurs sont essentiels au bon fonctionnement d’une installation. Vous pouvez compter sur notre technologie.

Nos convoyeurs

Convoyeur en auge
(MGF)

Convoyeur à bande en auge avec rouleaux porteurs pour toutes les fractions contenant des fines et pour les matériaux lourds

Convoyeur à sole de glissement
(GGF-H)

Convoyeur concave à bande sur sole de glissement pour matériaux légers à faible teneur en fines ou comme bande de tri

Convoyeur à sole et/ou rouleaux
(GRF)

Convoyeur sur sole et/ou à rouleaux pour les matériaux légers à faible teneur en fines et comme bande de triage

Convoyeur à sole de glissement
(LEP)

Convoyeur à bande sur sole de glissement pour matériaux légers dans un espace restreint et avec un faible puissance d’entraînement.

Convoyeur à bande d’accélération
(BGF)

Convoyeur à sole de glissement utilisé comme bande d’accélération à grande vitesse pour les séparateurs optiques

Convoyeur pour charges lourdes 
(SGF)

Convoyeurs à sole de glissement en version lourde comme convoyeur de trémie

Convoyeur à chaînes 
(KGF)

Convoyeur à chaînes comme convoyeurs d’alimentation et pour l’alimentation de presses

Convoyeur à sole de glissement
(GGF)

Convoyeur à bande sur sole de glissement pour matériaux légers à faible teneur en fines ou comme bande de tri

Vous avez besoin d’un convoyage performant pour votre prochain projet ?
Vous souhaitez un conseil ?

Informations complémentaires

Tasseaux

  • Les bandes de convoyeur dont la pente est supérieure à 20° sont munies de tasseaux.

Capotage

  • Pour une utilisation en extérieur, nous proposons un capotage en tôle d’acier galvanisé.

Construction par segments

  • Nos convoyeurs sont construits par segments. Cette méthode nous permet de fournir toute longueur nécessaire.

Aperçu des caractéristiques techniques

  •  
  • Largeur de bande
     
  • Qualité de bande

     
  • Vitesse de bande
    (environ)
  • Type d’entraînement
     
  • Tension de service
  • Hauteur des rives latérales
    (environ)
  • MGF
  • 650 à 1600 mm
     
  • EP 400/3 (4:2 mm)

     
  • 1,0 m/s
    (non régulé)
  • Motoréducteur
    à arbre creux
  • 230/400/690 V
  • 200 mm
  • GGF-H
  • 1000 à 1600 mm
     
  • XE 400/3+1 (3:0)

     
  • 0,8 m/s
    (non régulé)
  • Motoréducteur
    à arbre creux
  • 230, 400 ou 690 V
  • 200 ou 400 mm
  • GRF
  • 600 à 2000 mm
     
  • EP 400/3 (2:0)

     
  • 0,8 m/s
    (non régulé)
  • Motoréducteur
    à arbre creux
  • 230, 400 ou 690 V
  • 130, 200, 400
    ou 600 mm
  • LEP
  • 400 à 1000 mm
     
  • EP 250/2 (2:0)

     
  • 0,8 m/s
    (non régulé)
  • Motoréducteur
    à arbre creux
  • 230, 400 ou 690 V
  • 200 ou 300 mm
  • BGF
  • 1200, 1600, 2200
    ou 3000 mm
  • EP 400/3 (3:0)

     
  • env. 1,0 - 4,0
    (régulé)
  • Motoréducteur
    à arbre creux
  • 230, 400 ou 690 V
  • 200 mm
  • SGF
  • 800 à 2000 mm
     
  • EP 400/3 (2:0)

     
  • 0,1 m/s
    (non régulé)
  • Motoréducteur
    à arbre creux
  • 230, 400 ou 690 V
  • jusqu’à 970 mm
  • KGF
  • 1000 à 2400 mm
     
  • EP 400/3 (4:2)
    EP 500/4 (4:2)
    EP 500/4 (5:2)
  • max. 0,3 m/s
    (régulé)
  • Motoréducteur
    à arbre creux
  • 230 ou 400 V
  • 600 ou 800 mm

La determination précise de la vitesse de bande, de la puissance du moteur et des hauteurs de rives latérales est effectuée dans le cadre des études d’éxécution du projet.

Vous êtes intéressé·e par notre technologie de convoyage ?
Vous avez des questions ?
Nous nous ferons un plaisir de vous conseiller !